Каробка перадач — гэта як «мозг» аўтамабіля, які разумна пераключае перадачы, каб дапамагчы аўтамабілю ехаць хутчэй або эканоміць паліва. Без яе нашы аўтамабілі не змаглі б «пераключаць перадачы» для павышэння эфектыўнасці па меры неабходнасці.
1. Кут ціску
Каб падтрымліваць пастаянную выходную магутнасць, сіла (F) павінна заставацца пастаяннай. Пры павелічэнні вугла ціску (α) нармальная сіла (Fn), якая дзейнічае на паверхню зуба, таксама павінна павялічвацца. Гэта павелічэнне павялічвае сілы кроку і зачаплення на паверхні зуба разам з сіламі трэння, што ў выніку павялічвае ўзровень вібрацыі і шуму. Нягледзячы на тое, што памылка адлегласці паміж цэнтрамі шасцярні не ўплывае на дакладнае зачапленне эвольвентных профіляў зуба, любое змяненне гэтай адлегласці выклікае перыядычныя змены працоўнага вугла ціску.
2. Супадзенне
Падчас перадачы нагрузкі зуб'і шасцярні дэфармуюцца ў рознай ступені. У выніку, пры ўключэнні і выключэнні ўздоўж лініі ўключэння ўзнікае імпульс уключэння, што прыводзіць да круцільных ваганняў і ўзнікнення шуму.
3. Дакладнасць перадач
Узровень шуму зубчастых перадач істотна залежыць ад іх дакладнасці. Такім чынам, асноўнай стратэгіяй зніжэння шуму рэдуктара з'яўляецца павышэнне дакладнасці зубчастых перадач. Спробы знізіць шум у зубчастых перадачах нізкай дакладнасці неэфектыўныя. Сярод асобных памылак двума найбольш значнымі фактарамі з'яўляюцца крок зуб'яў (асноўны або перыферыйны) і форма зуб'яў.
4. Параметры шасцярні і канструкцыя
Параметры канфігурацыі шасцярні ўключаюць дыяметр шасцярні, шырыню зуб'яў і канструкцыю нарыхтоўкі зуб'я.
1
Час публікацыі: 15 мая 2024 г.