Скрынка перадач - гэта як "мозг" аўтамабіля, які разумна пераключае перадачы, каб дапамагчы машыне рухацца хутчэй або зэканоміць паліва. Без гэтага нашы аўтамабілі не змаглі б "пераключаць перадачы" для павышэння эфектыўнасці пры неабходнасці.
1. Кут ціску
Каб падтрымліваць пастаянную выходную магутнасць, сіла (F) павінна заставацца пастаяннай. Калі вугал ціску (α) павялічваецца, нармальная сіла (Fn), якая дзейнічае на паверхню зуба, таксама павінна павялічвацца. Гэта павелічэнне павялічвае крок і сілы зачаплення на паверхні зуба ў спалучэнні з сіламі трэння, што пасля павышае ўзровень вібрацыі і шуму. Нягледзячы на тое, што памылка міжцэнтральнай адлегласці шасцярні не ўплывае на дакладнае зачапленне эвольвентных профіляў зубоў, любое змяненне гэтай адлегласці выклікае перыядычныя змены вугла працоўнага ціску.
2. Выпадковасць
Пры перадачы нагрузкі зуб'і шасцярні адчуваюць розную ступень дэфармацыі. Такім чынам, пры зачапленні і раз'яднанні ўздоўж лініі зачаплення індукуецца імпульс зачаплення, што прыводзіць да круцільнай вібрацыі і генерацыі шуму.
3. Дакладнасць перадач
На ўзровень шуму перадач істотна ўплывае іх дакладнасць. Такім чынам, асноўная стратэгія для змякчэння шуму рухавіка-рэдуктара - гэта павышэнне дакладнасці перадач. Спробы паменшыць шум у шасцярнях нізкай дакладнасці малаэфектыўныя. Сярод індывідуальных памылак найбольш істотнымі фактарамі з'яўляюцца крок зубоў (базавы або перыферычны) і форма зубоў.
4. Параметры перадач і структуры
Параметры канфігурацыі шасцярні ўключаюць дыяметр шасцярні, шырыню зуб'яў і структурную канструкцыю нарыхтоўкі зуба.
1
Час публікацыі: 15 мая 2024 г