Адкрыццё і закрыццё разумных электрычных штор ажыццяўляецца кручэннем мікрарухавікоў. Спачатку шырока выкарыстоўваліся рухавікі пераменнага току, але з развіццём тэхналогій рухавікі пастаяннага току атрымалі шырокае прымяненне дзякуючы сваім перавагам. Дык якія ж перавагі рухавікоў пастаяннага току, якія выкарыстоўваюцца ў электрычных шторах? Якія распаўсюджаныя метады рэгулявання хуткасці?
У электрычных шторах выкарыстоўваюцца мікрарухавікі пастаяннага току, абсталяваныя рэдуктарамі, якія забяспечваюць высокі крутоўны момант і нізкую хуткасць. Гэтыя рухавікі могуць кіраваць рознымі тыпамі штор у залежнасці ад розных перадаткавых лікаў. Распаўсюджанымі мікрарухавікамі пастаяннага току ў электрычных шторах з'яўляюцца шчоткавыя і бесшчоткавыя. Шчоткавыя рухавікі пастаяннага току маюць такія перавагі, як высокі пускавы момант, плаўная праца, нізкі кошт і зручнае кіраванне хуткасцю. Бесшчоткавыя рухавікі пастаяннага току, з іншага боку, могуць пахваліцца доўгім тэрмінам службы і нізкім узроўнем шуму, але яны маюць больш высокі кошт і больш складаныя механізмы кіравання. Такім чынам, многія электрычныя шторы на рынку выкарыстоўваюць шчоткавыя рухавікі.
Розныя метады кіравання хуткасцю мікрарухавікоў пастаяннага току ў электрычных шторах:
1. Пры рэгуляванні хуткасці рухавіка пастаяннага току электрычнай заслоны шляхам зніжэння напружання якара патрабуецца рэгуляваная крыніца пастаяннага току для ланцуга якара. Супраціўленне ланцуга якара і ланцуга ўзбуджэння павінна быць мінімізавана. Па меры зніжэння напружання хуткасць рухавіка пастаяннага току электрычнай заслоны адпаведна зніжаецца.
2. Рэгуляванне хуткасці шляхам увядзення паслядоўнага супраціўлення ў ланцуг якара рухавіка пастаяннага току. Чым большы паслядоўны супраціў, тым слабейшыя механічныя характарыстыкі і тым больш нестабільная хуткасць. Пры нізкіх хуткасцях з-за значнага паслядоўнага супраціўлення губляецца больш энергіі, і выходная магутнасць зніжаецца. Дыяпазон рэгулявання хуткасці залежыць ад нагрузкі, гэта значыць, што розныя нагрузкі прыводзяць да розных эфектаў рэгулявання хуткасці.
3. Слабае магнітнае кіраванне хуткасцю. Каб прадухіліць празмернае насычэнне магнітнага ланцуга ў рухавіку пастаяннага току электрычнай заслоны, кіраванне хуткасцю павінна ажыццяўляцца са слабым магнетызмам замест моцнага. Напружанне якара рухавіка пастаяннага току падтрымліваецца на намінальным значэнні, а паслядоўны супраціў у ланцугу якара мінімізуецца. Павелічэнне супраціўлення ланцуга ўзбуджэння Rf дазваляе паменшыць ток ўзбуджэння і магнітны паток, тым самым павялічваючы хуткасць рухавіка пастаяннага току электрычнай заслоны і змякчаючы механічныя характарыстыкі. Аднак, калі хуткасць павялічваецца, калі крутоўны момант нагрузкі застаецца на намінальным значэнні, магутнасць рухавіка можа перавысіць намінальную магутнасць, што прывядзе да перагрузкі рухавіка, што недапушчальна. Такім чынам, пры рэгуляванні хуткасці са слабым магнетызмам крутоўны момант нагрузкі будзе адпаведна памяншацца па меры павелічэння хуткасці рухавіка. Гэта метад кіравання хуткасцю з пастаяннай магутнасцю. Каб прадухіліць разборку і пашкоджанне абмоткі ротара рухавіка з-за празмернай цэнтрабежнай сілы, важна не перавышаць дазволеную мяжу хуткасці рухавіка пастаяннага току пры выкарыстанні кіравання хуткасцю са слабым магнітным полем.
4. У сістэме кіравання хуткасцю рухавіка пастаяннага току электрычнай заслоны найпрасцейшы спосаб рэгулявання хуткасці — гэта змяненне супраціўлення ў ланцугу якара. Гэты метад з'яўляецца найбольш простым, эканамічна эфектыўным і практычным для кіравання хуткасцю электрычных заслон.
Гэта характарыстыкі і метады кіравання хуткасцю рухавікоў пастаяннага току, якія выкарыстоўваюцца ў электрычных шторах.
Час публікацыі: 22 жніўня 2025 г.