У параўнанні з малымі рухавікамі, сістэма падшыпнікаў вялікіх рухавікоў больш складаная. Няма сэнсу абмяркоўваць падшыпнікі рухавікоў асобна; абмеркаванне павінна ўключаць у сябе звязаныя кампаненты, такія як вал, утулка падшыпніка, тарцавыя крышкі, а таксама ўнутраныя і знешнія крышкі падшыпнікаў. Супрацоўніцтва звязаных кампанентаў - гэта не толькі механічная пасадка, але і знешнія фактары, такія як умовы працы рухавіка.
У рэальнай эксплуатацыі і выкарыстанні рухавікоў адной з найбольш распаўсюджаных праблем з'яўляецца шум падшыпнікаў. Гэтая праблема можа быць звязана, з аднаго боку, з якасцю саміх падшыпнікаў, а з другога — з выбарам падшыпнікаў. Большасць гэтых праблем вынікае з няправільных або нерацыянальных вытворчых працэсаў, што прыводзіць да праблем з падшыпнікамі.
Мы ведаем, што шум узнікае з-за вібрацыі. Каб вырашыць праблему шуму падшыпнікаў, асноўнай праблемай, якую трэба вырашыць, з'яўляецца вібрацыя. У параўнанні з малымі і звычайнымі рухавікамі, буйныя рухавікі, рухавікі высокага напружання і рухавікі з рэгуляванай хуткасцю таксама сутыкаюцца з праблемай току на вале. Для вырашэння гэтай праблемы можна выкарыстоўваць ізаляцыйныя падшыпнікі, але кошт набыцця гэтых падшыпнікаў адносна высокі, і некаторыя ізаляцыйныя падшыпнікі не шырока даступныя. Іншы падыход - выкарыстоўваць зазямляльныя шчоткі, але гэты метад больш складаны ў абслугоўванні. У святле гэтай сітуацыі многія вытворцы рухавікоў прыдумалі ідэю выкарыстання ізаляцыйных утулак падшыпнікаў, якія складана апрацоўваць. Асноўны прынцып заключаецца ў тым, каб падзяліць утулку падшыпніка на дзве часткі, ізаляваць частку камеры падшыпніка праз ізаляцыю, тым самым цалкам адключаючы ланцуг, выкліканы напружаннем на вале, што прыводзіць да току на вале, што з'яўляецца аднаразовым рашэннем.
Гэты тып ізаляцыйнай гільзы падшыпніка можна падзяліць на ўнутраную гільзу і знешнюю гільзу з ізаляцыйным напаўняльнікам паміж імі таўшчынёй 2-4 мм. Ізаляцыйная гільза падшыпніка праз ізаляцыйны напаўняльнік падзяляе ўнутраную і знешнюю гільзы, блакуючы ток праз вал і тым самым абараняючы падшыпнікі і падаўжаючы тэрмін іх службы.
Час публікацыі: 30 кастрычніка 2024 г.