Нагрэў падшыпнікаў з'яўляецца неад'емным аспектам іх працы. Як правіла, падшыпнік дасягае стану цеплавой раўнавагі, калі вылучанае цяпло роўна рассейванаму цяплу, такім чынам падтрымліваючы стабільную тэмпературу ў сістэме падшыпніка.
Максімальна дапушчальная тэмпература для падшыпнікаў рухавіка абмежавана 95°C з улікам якасці матэрыялу і выкарыстоўванай змазкі. Гэта абмежаванне гарантуе, што сістэма падшыпнікаў застаецца стабільнай, не выклікаючы значнага павышэння тэмпературы ў абмотках рухавіка без стрыжня.
Асноўнымі крыніцамі цяпла ў падшыпніках з'яўляюцца недастатковая змазка і недастатковае рассейванне цяпла. На практыцы сістэма змазкі падшыпнікаў можа даць збой з-за розных эксплуатацыйных або вытворчых памылак.
Такія праблемы, як недастатковы зазор падшыпніка, няшчыльныя пасадкі паміж падшыпнікам і валам або корпусам, могуць прывесці да няўстойлівага руху; моцнае зрушэнне з-за восевых сіл; і няправільныя падганянні з адпаведнымі кампанентамі, якія парушаюць змазку, могуць прывесці да празмернай тэмпературы падшыпнікаў падчас працы рухавіка. Змазка можа разбурыцца і выйсці з ладу пры высокіх тэмпературах, што прывядзе да хуткага катастрафічнага выхаду з ладу сістэмы падшыпнікаў рухавіка. Такім чынам, дакладны кантроль за падганяннем і зазорам дэталяў мае вырашальнае значэнне на этапах праектавання, вытворчасці і абслугоўвання рухавіка.
Ток на вале з'яўляецца непазбежнай рызыкай для вялікіх рухавікоў, асабліва для рухавікоў высокага напружання і зменнай частаты. Гэта ўяўляе значную пагрозу для апорнай сістэмы бесстрыжневых рухавікоў. Без належнага змякчэння ўздзеяння сістэма падшыпнікаў можа пацярпець пашкоджанне за некалькі секунд з-за току вала, што прывядзе да распаду на працягу некалькіх гадзін. Раннія прыкметы гэтай праблемы ўключаюць павышаны шум і нагрэў падшыпнікаў, пасля чаго парушаецца змазка і, неўзабаве пасля гэтага, знос падшыпнікаў, які можа выклікаць заеданне вала. Каб вырашыць гэтую праблему, у высакавольтных, з пераменнай частатой і нізкавольтных рухавіках вялікай магутнасці прымяняюцца прафілактычныя меры на этапах праектавання, вытворчасці або эксплуатацыі. Агульныя стратэгіі ўключаюць разрыў ланцуга (з выкарыстаннем ізаляваных падшыпнікаў, ізаляцыйных наканечнікаў і г.д.) і адвод току (з выкарыстаннем заземленых вугальных шчотак для адводу току ад сістэмы падшыпнікаў).
Час публікацыі: 25 лістапада 2024 г