Бесшчоткавы рухавік пастаяннага току(BLDC) — гэта высокаэфектыўны, ціхі, даўгавечны рухавік, які шырока выкарыстоўваецца ў розных галінах, такіх як прамысловая аўтаматызацыя, электраінструменты, электрамабілі і г.д. Рэгуляванне хуткасці з'яўляецца важнай функцыяй кіравання бесшчоткавым рухавіком пастаяннага току. Ніжэй будуць прадстаўлены некалькі распаўсюджаных метадаў рэгулявання хуткасці бесшчоткавага рухавіка пастаяннага току.
1. Рэгуляванне напружання і хуткасці
Рэгуляванне хуткасці па напружанні — гэта найпрасцейшы метад рэгулявання хуткасці, які кіруе хуткасцю рухавіка шляхам змены напружання крыніцы пастаяннага току. Пры павелічэнні напружання хуткасць рухавіка таксама павялічваецца; і наадварот, пры зніжэнні напружання хуткасць рухавіка таксама зніжаецца. Гэты метад просты і лёгкі ў рэалізацыі, але для магутных рухавікоў эфект рэгулявання хуткасці па напружанні не ідэальны, таму што эфектыўнасць рухавіка зніжаецца з павелічэннем напружання.
2. Рэгуляванне хуткасці ШІМ
Рэгуляванне хуткасці рухавіка з дапамогай ШІМ (шыротна-імпульснай мадуляцыі) — гэта распаўсюджаны метад рэгулявання хуткасці рухавіка, які кіруе хуткасцю рухавіка шляхам змены каэфіцыента запаўнення сігналу ШІМ. Пры павелічэнні каэфіцыента запаўнення сігналу ШІМ сярэдняе напружанне рухавіка таксама павялічваецца, тым самым павялічваючы хуткасць рухавіка; і наадварот, пры памяншэнні каэфіцыента запаўнення сігналу ШІМ хуткасць рухавіка таксама зніжаецца. Гэты метад дазваляе дасягнуць дакладнага кіравання хуткасцю і падыходзіць для бесшчоткавых рухавікоў пастаяннага току рознай магутнасці.
3. Рэгуляванне хуткасці з дапамогай датчыка
Бесшчоткавыя рухавікі пастаяннага току звычайна абсталяваны датчыкамі Хола або энкодэрамі. Дзякуючы зваротнай сувязі датчыка аб хуткасці і становішчы рухавіка можна дасягнуць кіравання хуткасцю ў замкнёным контуры. Рэгуляванне хуткасці ў замкнёным контуры можа палепшыць стабільнасць хуткасці і дакладнасць рухавіка і падыходзіць для выпадкаў з высокімі патрабаваннямі да хуткасці, такіх як механічнае абсталяванне і сістэмы аўтаматызацыі.
4. Рэгуляванне хуткасці з зваротнай сувяззю па току
Рэгуляванне хуткасці з зваротнай сувяззю па току — гэта метад рэгулявання хуткасці, заснаваны на току рухавіка, які кантралюе хуткасць рухавіка шляхам маніторынгу току рухавіка. Пры павелічэнні нагрузкі рухавіка ток таксама павялічваецца. У гэты час стабільная хуткасць рухавіка можа падтрымлівацца шляхам павелічэння напружання або рэгулявання каэфіцыента запаўнення ШІМ-сігналу. Гэты метад падыходзіць для сітуацый, калі нагрузка рухавіка значна змяняецца, і дазваляе дасягнуць лепшых дынамічных характарыстык.
5. Бессенсорнае пазіцыянаванне магнітнага поля і рэгуляванне хуткасці
Бесдатчыкавае рэгуляванне хуткасці з дапамогай магнітнага поля — гэта перадавая тэхналогія рэгулявання хуткасці, якая выкарыстоўвае электронны кантролер унутры рухавіка для маніторынгу і кіравання магнітным полем рухавіка ў рэжыме рэальнага часу, што дазваляе дакладна кантраляваць хуткасць рухавіка. Гэты метад не патрабуе знешніх датчыкаў, спрашчае канструкцыю рухавіка, павышае надзейнасць і стабільнасць, а таксама падыходзіць для сітуацый з вялікім аб'ёмам і вагой рухавіка.
На практыцы звычайна выкарыстоўваецца некалькі метадаў рэгулявання хуткасці для дасягнення больш дакладнага і стабільнага кіравання рухавіком. Акрамя таго, адпаведную схему рэгулявання хуткасці можна выбраць у залежнасці ад канкрэтных ужыванняў і патрабаванняў. Тэхналогія рэгулявання хуткасці бесшчоткавых рухавікоў пастаяннага току пастаянна развіваецца і ўдасканальваецца. У будучыні з'явяцца больш інавацыйныя метады рэгулявання хуткасці, якія адпавядаюць патрэбам кіравання рухавікамі ў розных галінах.
Аўтар: Шэран
Час публікацыі: 24 красавіка 2024 г.