Бесщеточный рухавік пастаяннага току(BLDC) - гэта высокаэфектыўны, малашумны рухавік з доўгім тэрмінам службы, які шырока выкарыстоўваецца ў розных галінах, такіх як прамысловая аўтаматызацыя, электраінструменты, электрамабілі і г. д. Рэгуляванне хуткасці - важная функцыя бесщеточнага рухавіка пастаяннага току. кантроль. Некалькі распаўсюджаных бесщеточных метадаў рэгулявання хуткасці рухавіка пастаяннага току будуць прадстаўлены ніжэй.
1. Рэгуляванне хуткасці напружання
Рэгуляванне хуткасці па напрузе - самы просты спосаб рэгулявання хуткасці, які рэгулюе хуткасць рухавіка шляхам змены напружання крыніцы пастаяннага току. Калі напружанне павялічваецца, хуткасць рухавіка таксама будзе павялічвацца; наадварот, калі напружанне зніжаецца, хуткасць рухавіка таксама будзе зніжацца. Гэты метад просты і лёгкі ў рэалізацыі, але для рухавікоў вялікай магутнасці эфект рэгулявання хуткасці напружання не ідэальны, таму што эфектыўнасць рухавіка будзе зніжацца з павелічэннем напружання.
2. ШІМ-рэгуляванне хуткасці
ШІМ (шыротна-імпульсная мадуляцыя) рэгуляванне хуткасці з'яўляецца распаўсюджаным метадам рэгулявання хуткасці рухавіка, які кантралюе хуткасць рухавіка шляхам змены працоўнага цыклу сігналу ШІМ. Калі працоўны цыкл сігналу ШІМ павялічваецца, сярэдняе напружанне рухавіка таксама павялічваецца, павялічваючы тым самым хуткасць рухавіка; наадварот, калі працоўны цыкл сігналу ШІМ памяншаецца, хуткасць рухавіка таксама будзе зніжацца. Гэты метад дазваляе дасягнуць дакладнага кантролю хуткасці і падыходзіць для бесщеточных рухавікоў пастаяннага току рознай магутнасці.
3. Датчык рэгулявання хуткасці зваротнай сувязі
Бесщеточные рухавікі пастаяннага току звычайна абсталяваны датчыкамі Хола або кадавальнікамі. Дзякуючы зваротнай сувязі датчыка з інфармацыяй аб хуткасці і становішчы рухавіка, можа быць дасягнута кіраванне хуткасцю па замкнёным контуры. Рэгуляванне хуткасці па замкнёным контуры можа палепшыць стабільнасць хуткасці і дакладнасць рухавіка і падыходзіць для выпадкаў з высокімі патрабаваннямі да хуткасці, такіх як механічнае абсталяванне і сістэмы аўтаматызацыі.
4. Рэгуляванне хуткасці зваротнай сувязі па току
Рэгуляванне хуткасці з зваротнай сувяззю па току - гэта метад рэгулявання хуткасці на аснове току рухавіка, які кантралюе хуткасць рухавіка шляхам кантролю току рухавіка. Пры павелічэнні нагрузкі на рухавік будзе павялічвацца і ток. У гэты час стабільную хуткасць рухавіка можна падтрымліваць шляхам павышэння напружання або рэгулявання працоўнага цыклу сігналу ШІМ. Гэты метад падыходзіць для сітуацый, калі нагрузка рухавіка моцна змяняецца, і можа дасягнуць лепшай дынамічнай характарыстыкі.
5. Бессенсорное пазіцыянаванне магнітнага поля і рэгуляванне хуткасці
Рэгуляванне хуткасці пазіцыянавання магнітнага поля без датчыкаў - гэта ўдасканаленая тэхналогія рэгулявання хуткасці, якая выкарыстоўвае электронны кантролер унутры рухавіка для кантролю і кіравання магнітным полем рухавіка ў рэжыме рэальнага часу для дасягнення дакладнага кантролю хуткасці рухавіка. Гэты метад не патрабуе знешніх датчыкаў, спрашчае структуру рухавіка, павышае надзейнасць і стабільнасць і падыходзіць для сітуацый, калі аб'ём і вага рухавіка вялікія.
У практычных прымяненнях некалькі метадаў рэгулявання хуткасці звычайна камбінуюцца для дасягнення больш дакладнага і стабільнага кіравання рухавіком. Акрамя таго, адпаведная схема рэгулявання хуткасці можа быць выбрана ў адпаведнасці з канкрэтнымі прыкладаннямі і патрабаваннямі. Тэхналогія рэгулявання хуткасці бесщеточных рухавікоў пастаяннага току пастаянна развіваецца і ўдасканальваецца. У будучыні з'явяцца больш інавацыйныя метады рэгулявання хуткасці, каб задаволіць патрэбы кіравання рухавіком у розных галінах.
Аўтар: Шэрон
Час публікацыі: 24 красавіка 2024 г