Рухавікі пастаяннага току (DC) і пераменнага току (AC) — гэта два найбольш распаўсюджаныя тыпы электрарухавікоў. Перш чым абмяркоўваць адрозненні паміж гэтымі двума тыпамі, давайце спачатку разбярэмся, што яны сабой уяўляюць.
Рухавік пастаяннага току — гэта круцільная электрычная машына, якая можа пераўтвараць электрычную энергію ў механічную (кручэнне). Яго таксама можна выкарыстоўваць у якасці генератара, які пераўтварае механічную энергію (кручэнне) у электрычную энергію (пастаянны ток). Калі рухавік пастаяннага току сілкуецца пастаянным токам, ён стварае магнітнае поле ў сваім статары (нерухомай частцы рухавіка). Поле прыцягвае і адштурхоўвае магніты на ротары (круцільнай частцы рухавіка). Гэта прымушае ротар круціцца. Каб ротар пастаянна круціўся, камутатар, які ўяўляе сабой круцільны электрычны выключальнік, падае электрычны ток на абмоткі. Пастаянны круцільны момант ствараецца шляхам змены кірунку току ў круцільнай абмотцы праз кожныя паўабароту.
Рухавікі пастаяннага току маюць магчымасць дакладна кантраляваць сваю хуткасць, што неабходна для прамысловага абсталявання. Рухавікі пастаяннага току могуць імгненна запускацца, спыняцца і рэверсаваць. Гэта важны фактар для кіравання працай вытворчага абсталявання. Як паказана ніжэй,XBD-4070з'яўляецца адным з нашых самых папулярных рухавікоў пастаяннага току.
Гэтак жа, як і рухавік пастаяннага току, ротар пераменнага току (AC) пераўтварае электрычную энергію ў механічную энергію (кручэнне). Ён таксама можа выкарыстоўвацца ў якасці генератара, які пераўтварае механічную энергію (вакуацыю) у электрычную энергію (AC).
Рухавікі пераменнага току ў асноўным падзяляюцца на два тыпы: сінхронныя і асінхронныя. Апошнія могуць быць аднафазнымі або трохфазнымі. У рухавіку пераменнага току ёсць кольца медных абмотак (якія складаюць статар), якія прызначаны для стварэння вярчальнага магнітнага поля. Паколькі абмоткі сілкуюцца ад электрычнай энергіі пераменнага току, магнітнае поле, якое яны ствараюць паміж сабой, індукуе ток у ротары (круцячайся частцы). Гэты індукаваны ток стварае ўласнае магнітнае поле, якое супрацьстаіць магнітнаму полю статара. Узаемадзеянне паміж двума палямі прымушае ротар круціцца. У асінхронным рухавіку існуе разрыў паміж гэтымі двума хуткасцямі. Большасць бытавых электрычных прыбораў выкарыстоўваюць рухавікі пераменнага току, таму што крыніцай харчавання ад дамоў з'яўляецца пераменны ток (AC).
Розніца паміж рухавіком пастаяннага і пераменнага току:
● Крыніцы сілкавання адрозніваюцца. У той час як рухавікі пастаяннага току працуюць ад пастаяннага току, рухавікі пераменнага току працуюць ад пераменнага току.
● У рухавіках пераменнага току якар нерухомы, пакуль магнітнае поле круціцца. У рухавіках пастаяннага току якар круціцца, але магнітнае поле застаецца нерухомым.
● Рухавікі пастаяннага току могуць дасягнуць плаўнага і эканамічнага рэгулявання без дадатковага абсталявання. Рэгуляванне хуткасці дасягаецца шляхам павелічэння або памяншэння ўваходнага напружання. Рухавікі пераменнага току патрабуюць выкарыстання абсталявання для пераўтварэння частаты для змены хуткасці.
Перавагі рухавікоў пераменнага току ўключаюць:
● Меншыя патрабаванні да магутнасці пры запуску
● Лепшы кантроль узроўняў пускавога току і паскарэння
● Шырэйшыя магчымасці налады для розных патрабаванняў да канфігурацыі і змены патрабаванняў да хуткасці і крутоўнага моманту
● Палепшаная трываласць і даўгавечнасць
Перавагі рухавікоў пастаяннага току ўключаюць:
● Прасцейшыя патрабаванні да ўстаноўкі і абслугоўвання
● Больш высокая пускавая магутнасць і крутоўны момант
● Хутчэйшы час рэагавання на запуск/спыненне і паскарэнне
● Шырэйшы выбар для розных патрабаванняў да напружання
Напрыклад, калі ў вас ёсць бытавы электрычны вентылятар, хутчэй за ўсё, ён выкарыстоўвае рухавік пераменнага току, бо падключаецца непасрэдна да крыніцы пераменнага току вашага дома, што спрашчае яго выкарыстанне і не патрабуе асаблівага абслугоўвання. Электрамабілі ж могуць выкарыстоўваць рухавікі пастаяннага току, бо для забеспячэння плыўнага кіравання і добрага паскарэння патрабуецца дакладнае кіраванне хуткасцю і крутоўным момантам рухавіка.
Час публікацыі: 01 красавіка 2024 г.