З пастаянным прагрэсам грамадства, пастаянным развіццём высокіх тэхналогій (асабліва прымянення тэхналогій штучнага інтэлекту) і пастаянным імкненнем людзей да лепшага жыцця, прымяненне мікрарухавікоў становіцца ўсё больш шырокім. Напрыклад, у вытворчасці бытавой тэхнікі, аўтамабільнай прамысловасці, офіснай мэблі, медыцынскай прамысловасці, ваеннай прамысловасці, сучаснай сельскай гаспадарцы (садаводства, жывёлагадоўля, складское захоўванне), лагістыцы і іншых галінах усё больш увагі надаецца аўтаматызацыі і інтэлекту, а не працы, таму прымяненне электрычных машын таксама набірае папулярнасць. Будучы кірунак развіцця рухавікоў у асноўным адлюстроўваецца ў наступных аспектах:
Інтэлектуальны кірунак развіцця
Улічваючы, што сусветная прамысловасць вытворчасці абсталявання, прамысловая і сельскагаспадарчая прадукцыя імкнецца да дакладнасці дзеянняў, дакладнасці кіравання, хуткасці дзеянняў і дакладнасці інфармацыі, сістэма прывада рухавіка павінна мець самаацэнку, самаабарону, самарэгуляванне хуткасці, дыстанцыйнае кіраванне 5G+ і іншыя функцыі, таму інтэлектуальны рухавік павінен стаць важнай тэндэнцыяй развіцця ў будучыні. У будучыні кампанія POWER павінна звярнуць асаблівую ўвагу на даследаванні і распрацоўкі інтэлектуальных рухавікоў.
У апошнія гады мы бачым розныя сферы прымянення разумных рухавікоў, асабліва падчас эпідэміі, разумныя прылады адыгралі важную ролю ў нашай барацьбе з эпідэміяй, такія як: інтэлектуальныя робаты для вызначэння тэмпературы цела, інтэлектуальныя робаты для дастаўкі тавараў, інтэлектуальныя робаты для ацэнкі сітуацыі эпідэміі.
Ён таксама адыгрывае важную ролю ў прадухіленні стыхійных бедстваў і выратаванні, такіх як: ацэнка сітуацыі з пажарам, выкліканым беспілотнікамі, пажаратушэнне з дапамогай інтэлектуальных робатаў для скалалажання (POWER ужо вырабляе разумны рухавік) і падводныя даследаванні ў глыбакаводных раёнах з дапамогай інтэлектуальных робатаў.
Ужыванне інтэлектуальных рухавікоў у сучаснай сельскай гаспадарцы вельмі шырокае, напрыклад: жывёлагадоўля: інтэлектуальнае кармленне (у залежнасці ад розных стадый росту жывёлы для забеспячэння рознай колькасці і розных пажыўных элементаў ежы), дастаўка жывёл, штучны робат, акушэрства, інтэлектуальны забой жывёл. Вырошчванне раслін: інтэлектуальная вентыляцыя, інтэлектуальнае распыленне вады, інтэлектуальнае асушванне, інтэлектуальны збор садавіны, інтэлектуальная сартаванне і ўпакоўка садавіны і гародніны.
Кірунак развіцця нізкашумных тэхналогій
Для рухавікоў існуюць дзве асноўныя крыніцы шуму: механічны шум, з аднаго боку, і электрамагнітны шум, з другога. У многіх выпадках выкарыстання рухавікоў кліенты маюць высокія патрабаванні да шуму рухавіка. Зніжэнне шуму сістэмы рухавіка неабходна ўлічваць у многіх аспектах. Гэта комплекснае вывучэнне механічнай структуры, дынамічнага балансу круцельных дэталяў, дакладнасці дэталяў, механікі вадкасцей, акустыкі, матэрыялаў, электронікі і магнітнага поля, і тады праблема шуму можа быць вырашана з дапамогай розных комплексных меркаванняў, такіх як мадэляванне эксперыментаў. Такім чынам, у рэальнай працы рашэнне праблемы шуму рухавіка з'яўляецца больш складанай задачай для персаналу па даследаваннях і распрацоўках рухавікоў, але часта персанал па даследаваннях і распрацоўках рухавікоў вырашае праблему шуму ў залежнасці ад папярэдняга вопыту. З пастаянным развіццём навукі і тэхналогій і пастаянным удасканаленнем патрабаванняў, зніжэнне шуму рухавіка працягвае надаваць больш увагі персаналу па даследаваннях і распрацоўках рухавікоў і тэхнолагам.
Плоскі кірунак забудовы
Пры практычным ужыванні рухавіка ў многіх выпадках неабходна выбіраць рухавік з вялікім дыяметрам і малой даўжынёй (гэта значыць, даўжыня рухавіка меншая). Напрыклад, кліенты патрабуюць, каб дыскавы плоскі рухавік, выраблены кампаніяй POWER, меў больш нізкі цэнтр цяжару гатовай прадукцыі, што паляпшае стабільнасць гатовай прадукцыі і зніжае шум падчас яе працы. Але калі каэфіцыент стройнасці занадта малы, да тэхналогіі вытворчасці рухавіка таксама прад'яўляюцца больш высокія патрабаванні. Рухавік з малым каэфіцыентам стройнасці часцей выкарыстоўваецца ў цэнтрабежных сепаратарах. Пры пэўнай хуткасці рухавіка (вуглавай хуткасці) чым меншы каэфіцыент стройнасці рухавіка, тым большая лінейная хуткасць рухавіка і тым лепшы эфект падзелу.
Кірунак развіцця лёгкай тэхнікі і мініяцюрызацыі
Лёгкая канструкцыя і мініяцюрызацыя з'яўляюцца важным напрамкам развіцця канструкцыі рухавікоў. Напрыклад, для рухавікоў аэракасмічнай тэхнікі, аўтамабіляў, беспілотных лятальных апаратаў, медыцынскіх прылад і г.д. патрабаванні да вагі і аб'ёму рухавіка высокія. Каб дасягнуць мэты лёгкай канструкцыі і мініяцюрызацыі рухавіка, гэта значыць знізіць вагу і аб'ём рухавіка на адзінку магутнасці, інжынеры-канструктары рухавікоў павінны аптымізаваць канструкцыю і выкарыстоўваць перадавыя тэхналогіі і высакаякасныя матэрыялы ў працэсе праектавання. Паколькі праводнасць медзі прыкладна на 40% вышэйшая за праводнасць алюмінія, неабходна павялічыць суадносіны выкарыстання медзі і жалеза. Для літога алюмініевага ротара яго можна замяніць на літую медзь. Для жалезнага стрыжня рухавіка і магнітнай сталі таксама патрэбныя больш якасныя матэрыялы, што значна паляпшае іх электрычную і магнітную праводнасць, але кошт матэрыялаў рухавіка пасля гэтай аптымізацыі павялічыцца. Акрамя таго, для мініяцюрнага рухавіка вытворчы працэс таксама мае больш высокія патрабаванні.
Высокая эфектыўнасць і зялёны кірунак аховы навакольнага асяроддзя
Ахова навакольнага асяроддзя рухавікоў уключае ў сябе прымяненне ўзроўню перапрацоўкі матэрыялаў рухавікоў і эфектыўнасці канструкцыі рухавіка. Для эфектыўнасці канструкцыі рухавікоў Міжнародная электратэхнічная камісія (МЭК) упершыню вызначыла стандарты вымярэнняў, уніфікаваўшы глабальныя стандарты энергаэфектыўнасці і вымярэнняў рухавікоў. Ахоплівае ЗША (MMASTER), ЕС (EuroDEEM) і іншыя платформы энергазберажэння рухавікоў. Для прымянення ўзроўню перапрацоўкі матэрыялаў рухавікоў Еўрапейскі Саюз неўзабаве ўвядзе стандарт узроўню перапрацоўкі прымянення матэрыялаў рухавікоў (ECO). Наша краіна таксама актыўна прасоўвае ахову навакольнага асяроддзя энергазберагальнымі рухавікамі.
Сусветныя стандарты высокай эфектыўнасці і энергазберажэння для рухавікоў зноў будуць палепшаны, і высокаэфектыўныя і энергазберагальныя рухавікі стануць папулярным попытам на рынку. 1 студзеня 2023 года Нацыянальная камісія па развіцці і рэформах і 5 іншых ведамстваў апублікавалі «Пашыраны ўзровень энергаэфектыўнасці, узроўню энергазберажэння і ўзроўню доступу да ключавых прадуктаў спажывання энергіі (версія 2022 года)», згодна з якім пры вытворчасці і імпарце рухавікоў прыярытэт павінен аддавацца вытворчасці і закупцы рухавікоў з павышаным узроўнем энергаэфектыўнасці. Для нашай цяперашняй вытворчасці мікрарухавікоў краіны павінны выконваць патрабаванні да класа энергаэфектыўнасці рухавікоў у вытворчасці, імпарце і экспарце.
Распрацоўка кірунку стандартызацыі рухавікоў і сістэм кіравання
Стандартызацыя рухавікоў і сістэм кіравання заўсёды была мэтай вытворцаў рухавікоў і сістэм кіравання. Стандартызацыя прыносіць шмат пераваг для даследаванняў і распрацовак, вытворчасці, кантролю выдаткаў, кантролю якасці і іншых аспектаў. Стандартызацыя рухавікоў і сістэм кіравання лепш працуе ў серварухавіках, выпускных рухавіках і гэтак далей.
Стандартызацыя рухавіка ўключае стандартызацыю знешняга выгляду, структуры і прадукцыйнасці рухавіка. Стандартызацыя формы, структуры прыводзіць да стандартызацыі дэталяў, а стандартызацыя дэталяў прывядзе да стандартызацыі вытворчасці дэталяў і стандартызацыі вытворчасці рухавікоў. Стандартызацыя прадукцыйнасці, у залежнасці ад стандартызацыі формы, структуры рухавіка і канструкцыі рухавіка, задавальняе патрабаванні розных кліентаў да прадукцыйнасці.
Стандартызацыя сістэмы кіравання ўключае стандартызацыю праграмнага і апаратнага забеспячэння, а таксама стандартызацыю інтэрфейсаў. Такім чынам, для сістэмы кіравання, перш за ўсё, стандартызацыя абсталявання і інтэрфейсаў. На аснове стандартызацыі абсталявання і інтэрфейсаў праграмныя модулі могуць быць распрацаваны ў адпаведнасці з попытам рынку, каб задаволіць функцыянальныя патрабаванні розных кліентаў.
Час публікацыі: 18 мая 2023 г.