Спецыяльныя ўмовы маюць асаблівыя патрабаванні да ізаляцыі і абароныматоры. Такім чынам, пры заключэнні кантракту на рухавік неабходна вызначыць умовы выкарыстання рухавіка з кліентам, каб прадухіліць выхад рухавіка з ладу з-за неналежных умоў працы.
Меры абароны ізаляцыі для хімічных антыкаразійных рухавікоў. Хімічныя антыкаразійныя рухавікі, незалежна ад таго, усталяваны яны ўнутры або па-за памяшканнямі, павінны мець вільгацятрывалыя і антыкаразійныя ўласцівасці. Сучаснае абсталяванне і абсталяванне хімічных заводаў, як правіла, буйнамаштабныя і пад адкрытым небам. Бесперапынная вытворчасць азначае, што калі абсталяванне пачынае працаваць, яно часта не можа быць спынена для тэхнічнага абслугоўвання на працягу доўгага перыяду часу. Такім чынам, да рухавікоў, якія выкарыстоўваюцца на хімічных прадпрыемствах, прад'яўляюцца больш высокія патрабаванні да абароны і яны павінны працаваць на адкрытым паветры. Для далейшага павышэння антыкаразійных характарыстык канструктыўная канструкцыя павінна ўзмацніць герметычнасць корпуса. Калі выхад вады павінен быць захаваны ў корпусе, яго трэба зачыніць пластыкавымі шрубамі. Асноўны шлях функцыі дыхання герметычнага рухавіка - гэта падшыпнік. Ўшчыльняльная структура з воданепранікальнай вечкам і выгнутым кольцам можа эфектыўна выконваць ахоўную ролю. Падшыпнікі вялікіх рухавікоў павінны быць распрацаваны для запраўкі і замены масла без прыпынку, каб быць прыдатнымі для бесперапыннай вытворчасці на хімічных заводах. Патрабаваць. Адкрытыя часткі павінны быць выраблены з нержавеючай сталі і пластыка.
Пад абаронай герметычнага корпуса ізаляцыйныя меры для хімічных антыкаразійных рухавікоў можна разглядаць аналагічна трапічным рухавікам. Высокавольтныя рухавікі могуць быць ізаляваны суцэльнай ізаляцыяй з эпаксіднай парашка слюдзяной стужкі, прасякнутай агульнай фарбай або ізаляцыяй з сіліконавай гумы. Меры ізаляцыі для вулічных рухавікоў Абарона вулічных рухавікоў - гэта ў асноўным структурная абарона для прадухілення пранікнення дробных жывёл і дажджу, снегу, ветру і пяску. Ступень герметычнасці абалонкі залежыць ад абыходжання з падаўжальнікам вала і выходнымі правадамі. Апорная частка вонкавага рухавіка павінна быць абсталявана водаправодным кольцам. Паверхня стыку паміж размеркавальнай скрынкай і падставай машыны павінна быць шырокай і роўнай. Паміж імі варта пракласці ўшчыльняльную пракладку. Ўваходная лінія павінна мець ўшчыльняльную абшэўку. Кантавой шво вечка і адтуліна для пад'ёмнай вушка павінны мець гумовыя пракладкі. Для мацавання шруб павінны выкарыстоўвацца шрубы з патайнай галоўкай і ўшчыльняльныя шайбы. Вонкавая маторная вентыляцыя павінна мець структуру, каб прадухіліць трапленне ветру, снегу або старонніх прадметаў. Вы можаце выкарыстоўваць вентыляцыйныя каналы або ўсталяваць перагародкі ў паветравод для аддзялення дажджу, снегу і пяску. У пыльных памяшканнях можна ўсталёўваць пылавыя фільтры.
У дадатак да выбару адпаведных ізаляцыйных матэрыялаў, выкарыстоўвайце правільныя працэсы апрацоўкі ізаляцыі для фарміравання поўнага ахоўнага пласта на паверхні ізаляцыі. Для абароны ад сонечных прамянёў зверху на кажух можна ўсталяваць сонцаахоўны казырок. Паміж сонцаахоўным казырком і корпусам павінна быць пэўная адлегласць, каб пазбегнуць прамога кантакту з корпусам. цеплааддача. У апошнія гады халадзільныя скрыні часта размяшчаюць на статары. Каб пазбегнуць адукацыі кандэнсату на рухавіку можна ўсталяваць вільгацятрывалы абагравальнік.
Вонкавыя рухавікі могуць быць ізаляваны гэтак жа, як і трапічныя рухавікі. Распрацоўка новых ізаляцыйных матэрыялаў і новых працэсаў ізаляцыі ў апошнія гады дазваляе надзейна ўшчыльніць часткі абмотак рухавіка без неабходнасці ўшчыльнення ўсяго рухавіка. Многія краіны выкарыстоўваюць ахоўны тып замест цалкам закрытага тыпу. У абароненых вулічных рухавіках можна выкарыстоўваць герметычныя абмоткі. Гэта значыць абмоткі выкананы з негіграскапічных ізаляцыйных матэрыялаў і электрамагнітных правадоў. Пасля таго, як абмотка статара ўбудавана, выкарыстоўваецца кропельная насычэнне або агульны працэс насычэння. Усе абмоткі і злучэнні герметычныя, што можа прадухіліць забруджванне і адаптавацца да знешніх умоў навакольнага асяроддзя. Паверхневыя рухавікі павінны быць афарбаваны з устойлівасцю да старэння. Белы мае найлепшы эфект, за ім ідзе серабрыста-белы. Асаблівую ўвагу трэба звярнуць на здольнасць да старэння пры святле пластмас, якія выкарыстоўваюцца на адкрытым паветры. Пры нізкіх тэмпературах пластмасы і змазкі становяцца далікатнымі або застываюць, таму варта выкарыстоўваць матэрыялы з добрай марозаўстойлівасцю.
Час размяшчэння: 18 мая 2024 г